Rebelión cívica e institucional por la falta de trenes en Linares-Baeza: la sociedad civil frena el aislamiento ferroviario de Jaén

La provincia de Jaén se enfrenta a una nueva prueba de fuego en el mapa del transporte nacional. Las Plataformas en Defensa del Ferrocarril de Linares-Baeza y de la provincia de Jaén, junto con la Plataforma del Centro de La Mancha y organizaciones de toda Andalucía Oriental, han convocado una gran movilización cívica e institucional para el próximo sábado 5 de septiembre en la histórica estación de Linares-Baeza. La protestas nacen de una indignación creciente ante la falta de alternativas viables por parte de RENFE y del Ministerio de Transportes frente a los cierres temporales de líneas y la amenaza latente de un aislamiento definitivo que dejaría al territorio en una clara desventaja estructural.

La fecha elegida no es casual. El 5 de septiembre coincide con la última jornada de circulaciones operativas en la estación antes del cierre temporal de la línea 400 (Alcázar de San Juan – Cádiz), programado para el 6 de septiembre debido a las obras de la autopista ferroviaria Algeciras – Zaragoza. La jornada arrancará a las 11:45 horas con una despedida simbólica bajo el lema «¡Hasta luego!» al emblemático tren Intercity que conecta Madrid con Alcázar de San Juan, Linares-Baeza, Jódar y Almería. Posteriormente, a las 12:30 horas, las puertas del recinto acogerán la concentración principal, donde se espera la asistencia masiva de colectivos vecinales, sindicatos y representantes políticos.

Cortes de servicio sin alternativas públicas directas para la comarca

Uno de los principales focos de tensión que ha encendido las alarmas en los municipios de la provincia radica en la gestión de los trasbordos por carretera durante el periodo de obras. Aunque RENFE ha anunciado que mantendrá conexiones por autobús entre Linares-Baeza y Almería, no se ha articulado ninguna opción de transporte por carretera desde Linares-Baeza hacia el centro peninsular, dejando desprotegidos a cientos de usuarios diarios.

Melchor Villalba, alcalde de la Entidad Local Autónoma (ELA) de la Estación de Linares-Baeza, ha lamentado profundamente esta decisión institucional, subrayando que ni siquiera se habilitará un servicio lanzadera hasta Almuradiel para conectar con los trenes de Media Distancia. En la misma línea se ha expresado la alcaldesa de Jódar, Juani Cazorla, quien ha advertido de que la pérdida de la única conexión ferroviaria directa con Madrid afectará de lleno a comarcas históricamente castigadas como Jódar, Moreda o Cabra del Santo Cristo. Por ello, las autoridades locales han exigido formalmente al Ministerio de Transportes y a la compañía ferroviaria que rectifiquen su plan operativo de inmediato.

Un parque móvil deteriorado y deficiencias en las infraestructuras

Más allá del cierre temporal por las obras de la autopista ferroviaria, los convocantes denuncian un deterioro continuado en las prestaciones diarias de los trenes que operan en la provincia. Luis Marín, portavoz de la Plataforma en Defensa del Ferrocarril de Linares-Baeza y la provincia de Jaén, ha señalado el impacto negativo de las múltiples limitaciones temporales de velocidad (LTV) repartidas por todo el trazado, así como la escasez de trenes disponibles y su deficiente estado de conservación.

A los continuos retrasos y averías se suman problemas graves de climatización en las unidades durante los meses de más calor, una situación que los colectivos ciudadanos atribuyen a la política de externalización y privatización de servicios, así como al progresivo cierre de talleres de mantenimiento. Para las plataformas jiennenses, la falta de inversión mantenida en el tiempo amenaza con convertir el servicio público ferroviario en un medio testimonial e ineficiente.

El rechazo unánime al baipás por Montoro y la alternativa del tramo Mora-Alcázar

El rechazo al proyecto del baipás ferroviario por Montoro constituye otro de los pilares centrales de las protestas. Según expuso José Damián García-Moreno, portavoz de la Plataforma en defensa del Ferrocarril del Centro de La Mancha (PFCM), existe un frente común cívico e institucional tanto en Castilla-La Mancha como en Jaén que exige la paralización inmediata y el archivo definitivo del estudio informativo sobre el baipás por Montoro, por considerar que esta infraestructura marginará definitivamente el trazado tradicional a favor de otros itinerarios.

Como alternativa de futuro, los colectivos reclaman la ejecución del tramo de altas prestaciones Mora – Alcázar de San Juan, con paradas intermedias en Mora-Orgaz y Madridejos-Consuegra, además de un nuevo acceso por el sur a la ciudad de Toledo. Las plataformas sostienen que, mediante la ejecución de este tramo y la mejora integral de la línea entre Jaén y Alcázar de San Juan, los tiempos de viaje en tren entre Jaén y Madrid se reducirían por debajo de las 2 horas y 30 minutos, manteniendo la vertebración territorial y garantizando que ninguna comarca quede descolgada del mapa de transporte.

Una tabla de reivindicaciones respaldada por nueve plataformas y varios ayuntamientos

La convocatoria del 5 de septiembre se plantea como el inicio de una escalada de movilizaciones sociales para exigir soluciones definitivas. Hasta la fecha, la protesta cuenta con el respaldo institucional directo de los Ayuntamientos de la ELA de la Estación de Linares-Baeza, Jódar y Almuradiel (Ciudad Real), junto al apoyo de nueve colectivos y asociaciones en defensa del tren articulados entre Andalucía y Castilla-La Mancha, entre los que figuran Granada por el Tren, la Comarca de Guadix por el Tren, la Asociación de Amigos del Ferrocarril Baza, ALBAF y la Plataforma Almeriense por el Tren Público, Social y Sostenible.

Entre las peticiones fundamentales acordadas por el conjunto de organizaciones se incluyen:

• El fin sistemático de los retrasos y supresiones de frecuencias, junto a un plan de mantenimiento adecuado para las estaciones y el material rodante.
• La mejora, modernización y desdoblamiento de las líneas 400 (Alcázar de San Juan – Cádiz) y Jaén – Espeluy, sumado a la electrificación completa del eje Linares-Baeza – Moreda – Granada – Almería para adaptar los trazados a altas prestaciones en viajeros y mercancías.
• El mantenimiento de todos los servicios ferroviarios vigentes, con incrementos de frecuencias y la recuperación paulatina de las conexiones perdidas con Granada.
• La reapertura del tramo ferroviario Almendricos (Murcia) – Baza – Guadix (Granada) para reestructurar el transporte de la zona oriental.

Desde las plataformas ciudadanas se reitera el llamamiento a toda la sociedad civil de la provincia de Jaén y de las comunidades vecinas para acudir masivamente a las puertas de la estación de Linares-Baeza el próximo 5 de septiembre, con el fin de trasladar un mensaje firme al Gobierno de España y al Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible.