Revolución en la integración ferroviaria de Jaén: un mega parque de 50.000 m² y cuatro vías para transformar la ciudad

La integración ferroviaria de Jaén da un giro decisivo para garantizar el crecimiento urbano de las próximas décadas. El grupo municipal Jaén Merece Más (JM+) ha logrado incorporar sustanciales mejoras al proyecto original redactado por ADIF, elevando la capacidad de las infraestructuras estratégicas y sumando una gran superficie verde que transformará radicalmente la fisonomía del mapa del capitalino.

Según ha detallado el concejal José María Cano, el objetivo fundamental ha sido evitar que las obras nazcan desfasadas ante el desarrollo que experimentará la capital en los próximos 10, 15 o 20 años. La receptividad de ADIF a las alegaciones planteadas ha sido clave para redefinir el plan en puntos neurálgicos.

De dos a cuatro vías: el salto cualitativo en la Avenida de Arjona

Uno de los cambios más significativos del proyecto se sitúa en el paso subterráneo de la avenida de Arjona. La propuesta inicial proyectaba únicamente dos vías, pero finalmente se ejecutará con capacidad para cuatro vías, adelantándose a la densidad de tráfico prevista para la zona.

Esta infraestructura estratégica arrancará en la intersección de la avenida de Arjona con la calle Reconciliación, cruzará el entramado ferroviario y conectará con los nuevos sectores residenciales del norte, dejando todo preparado para enlazar en el futuro con el distribuidor norte de la capital.

Un pulmón verde equivalente a seis campos de fútbol

El nuevo diseño no solo prioriza el tráfico rodado, sino que se centra en el peatón y la sostenibilidad urbana. El proyecto sumará un gran parque de más de 50.000 metros cuadrados, una extensión que equivale aproximadamente al tamaño de seis campos de fútbol.

Para vertebrar esta nueva zona verde y conectar los barrios norte y sur, se crearán tres grandes pasos peatonales ajardinados con una anchura de unos 10 metros cada uno, situados en:

• Calle Poeta Felipe Molina Verdejo
• Calle Músico Tomás Fernández Parras
• Calle Porcuna

Estos corredores se integrarán en el paisaje de modo que los transeúntes no percibirán el cruce de las vías, sino la continuidad de una masa verde natural.

Claves y plazos del proyecto de integración ferroviaria

Para evitar confusiones a la ciudadanía, desde la formación señalan que esta actuación es totalmente independiente de los trabajos que se están ejecutando actualmente en los accesos a la estación y el túnel de la carretera de Fuerte del Rey.

Actualmente, el proyecto se encuentra completando su fase de redacción. Una vez concluido este trámite administrativo, se iniciará el proceso de licitación y adjudicación, con la previsión de que los trabajos se ejecuten en un plazo inferior a un año.