A la tercera va la vencida: Jaén ya tiene empresa para poner en marcha el Tranvía
Tras años de incertidumbre, el Ayuntamiento de Jaén ha dado el paso definitivo para que los vagones dejen de ser parte del mobiliario urbano estático. La UTE formada por el Grupo Ruiz y Barraqueiro se perfila como la adjudicataria del contrato de explotación, marcando un antes y un después en la movilidad de la capital.
El fin de la «maldición» administrativa
Después de dos procesos de licitación fallidos que quedaron desiertos, la tercera convocatoria ha dado sus frutos. La alianza entre la madrileña Grupo Ruiz (referente en el transporte nacional) y la portuguesa Barraqueiro ha sido la única oferta presentada y, finalmente, validada por la mesa de contratación.
Este movimiento supone desbloquear un proyecto que ha costado millones de euros a las arcas públicas y que, hasta ahora, solo funcionaba en pruebas esporádicas o como reclamo político. Jaén dejará de ser la única ciudad con un tranvía listo pero sin uso.
Una alianza luso-madrileña con experiencia
No estamos ante novatos. La unión de estas dos potencias asegura un respaldo técnico sólido para los próximos años:
| Empresa | Perfil | Rol en la UTE |
| Grupo Ruiz | Gigante del transporte en Madrid y otras capitales españolas. | Gestión operativa y logística. |
| Barraqueiro | Principal operador de transporte en Portugal (Metro de Lisboa/Oporto). | Experiencia en sistemas ferroviarios complejos. |
¿Cuándo veremos el Tranvía circular de verdad?
Aunque la adjudicación es un hito, la puesta en marcha no es inmediata. La empresa deberá ahora realizar una revisión profunda de toda la infraestructura, que ha sufrido el deterioro de años de abandono.
- Puesta a punto de la catenaria: Verificación de la alimentación eléctrica.
- Revisión de los vagones Alstom: Tras años parados, la maquinaria requiere un mantenimiento exhaustivo.
- Formación de personal: Contratación y capacitación de conductores y técnicos.
El impacto en el tráfico de Jaén
La entrada en funcionamiento del tranvía obligará a una reestructuración completa de las líneas de autobús urbano. El objetivo es que ambos sistemas no compitan, sino que se complementen, permitiendo que barrios periféricos conecten de forma rápida con el eje central que recorre el tranvía desde Vaciacostales hasta el centro.
Es el contrato más importante de la década para el Ayuntamiento, no solo por su cuantía económica, sino por lo que supone de prestigio y modernización para una ciudad que clama por soluciones de transporte sostenibles.
