El Ayuntamiento de Jódar exige mantener el tren Intercity con Madrid y rechaza el baipás por Montoro
El pleno municipal aprueba una moción en defensa de la vertebración ferroviaria tras reunirse con las plataformas de Jaén y Castilla-La Mancha. La iniciativa reclama la construcción del tramo Mora-Alcázar para recortar tiempos con la capital y exige garantías ante las próximas obras en la línea convencional.
El Ayuntamiento de Jódar ha dado un paso al frente en la defensa del tren. Tras una reunión de trabajo celebrada entre la alcaldesa, Juani Cazorla, y representantes de la Plataforma en Defensa del Ferrocarril del Centro de La Mancha y la Plataforma de Linares-Baeza y Jaén, el pleno galduriense ha aprobado una moción institucional de gran alcance técnico y político.
El acuerdo se produce en un contexto de máxima preocupación para los viajeros de la comarca, coincidiendo con un escandaloso retraso de cerca de cuatro horas en el Intercity Almería-Madrid debido a una avería, que requirió incluso la asistencia humanitaria del Ayuntamiento de Linares para repartir agua y alimentos a los afectados.
Exclusión institucional y el horizonte del 6 de septiembre
La alarma social en la provincia ha ido en aumento tras anunciarse que el próximo 6 de septiembre se suprimirá la circulación de trenes en vía convencional en todo el tramo jiennense de la línea 400 (Alcázar de San Juan – Cádiz) debido a las obras de la autopista ferroviaria.
A pesar de que el Subdelegado del Gobierno y representantes de Renfe mantuvieron una reunión informativa con diversos alcaldes de la zona (Jaén, Mengíbar, Vilches o Linares-Baeza), el consistorio galduriense fue excluido. «Vamos a permanecer vigilantes y exigentes para que los trenes sigan parando en Jódar hoy y en el futuro», ha advertido tajantemente la regidora Juani Cazorla.
Siete peticiones clave al Ministerio de Transportes
La moción salió adelante con los votos favorables de IU-Por Andalucía, PP y Podemos, y la abstención del grupo socialista debido al rechazo explícito al proyecto de Montoro. La iniciativa exige formalmente al Ministerio dirigido por Óscar Puente:
- Garantizar la continuidad del Intercity Madrid-Almería con paradas en Jódar-Úbeda, Cabra del Santo Cristo y Alicún y Moreda durante y después de las obras.
- Recuperar las conexiones ferroviarias Madrid-Granada por la vía tradicional.
- Solucionar los continuos retrasos y supresiones en las líneas hacia Madrid.
- Paralizar de inmediato la tramitación del baipás por Montoro.
- Adaptar a altas prestaciones las líneas provinciales (Linares-Baeza – Granada/Almería, Alcázar – Cádiz y Espeluy – Jaén).
- Construir el tramo Mora – Alcázar para la Nueva Línea Madrid-Jaén.
- Poner en marcha el Puerto Seco de Linares-Baeza.
La alternativa Mora-Alcázar: MÁS rápida que el baipás por Montoro
Un total de 22 instituciones andaluzas y castellanomanchegas respaldan ya la alternativa del tramo Mora-Alcázar frente al trazado por Montoro (Córdoba), el cual genera un grave impacto ambiental en dehesas, la zona del río Guadalquivir y áreas de expansión del lince ibérico.
Los datos técnicos demuestran que la conexión por Mora-Alcázar recortaría el viaje Jaén-Madrid a menos de 3 horas, superando en eficiencia a las alternativas planteadas por Córdoba.
| Estación / Localidad | Tiempo de viaje actual a Madrid | Tiempo estimado vía Mora-Alcázar |
| Linares-Baeza | 3h 00m a 3h 22m | 2h 07m |
| Mengíbar | 3h 19m a 3h 28m | 2h 26m |
| Jaén | 3h 41m a 3h 48m | 2h 48m |
Fuente: Elaboración propia a partir de datos del INE y Renfe.
