La Autovía del Olivar da su paso definitivo en Jaén: adjudicado el control de las obras entre Martos y Arroyo Salado
La provincia de Jaén está un paso más cerca de ver reanudada una de sus infraestructuras más reclamadas y deseadas. La Junta de Andalucía ha oficializado la adjudicación por cerca de un millón de euros (944.110 €) del contrato de asistencia técnica y dirección de las obras para el tramo de la Autovía del Olivar que conecta Martos con el arroyo Salado.
Este movimiento administrativo no es un trámite más: representa el motor indispensable para que las máquinas empiecen a rodar sobre el terreno, ya que abarca desde la dirección de los trabajos y el control de calidad hasta la seguridad de la obra.
2026: El año en el que las máquinas vuelven a la A-316
La consejera de Fomento, Articulación del Territorio y Vivienda en funciones, Rocío Díaz, ha sido tajante al confirmar que la provincia entra en la recta final para reactivar una infraestructura clave que estará en obras este mismo año 2026.
Desde la Junta de Andalucía se ha hecho hincapié en el esfuerzo por rescatar unas actuaciones que se encontraban en vía muerta. Según el Gobierno andaluz, se tuvo que empezar prácticamente desde cero debido a que los proyectos anteriores estaban completamente obsoletos, requiriendo una actualización profunda antes de poder licitar los trabajos con garantías reales.
Radiografía del nuevo tramo: 5,2 kilómetros de alta capacidad
La encargada de vigilar y dirigir el correcto funcionamiento de los trabajos será una Unión Temporal de Empresas (UTE) conformada por las firmas de ingeniería Actisa, TPF Getinsa Euroestudios y Estudio 7.
Este nuevo tramo supone prolongar la actual autovía desde Martos hacia el Oeste, continuando el desdoble de la saturada carretera autonómica A-316. Las características técnicas del proyecto prometen cambiar radicalmente la seguridad y fluidez de la zona:
| Característica de la Vía | Detalle Técnico |
| Longitud total | 5,2 kilómetros de nuevo trazado |
| Configuración | Dos calzadas independientes |
| Carriles | 2 carriles por sentido (7 metros de ancho por calzada) |
| Mediana de separación | 6 metros de anchura para máxima seguridad |
Viaductos, pasos inferiores y protección de la Vía Verde del Aceite
El diseño del trazado discurrirá en su primera mitad de forma paralela a la actual A-316 (por su margen izquierdo) con un perfil descendente, para terminar adentrándose en el amplio valle del Arroyo Salado.
Para salvar los desniveles y garantizar las conexiones agrícolas y de transporte, el proyecto incluye la construcción de 5 complejas estructuras arquitectónicas:
- 1 paso inferior de carretera.
- 3 pasos inferiores destinados a caminos rurales.
- 1 paso superior de vital importancia para proteger y mantener intacta la Vía Verde del Aceite.
Un blindaje ecológico para el entorno del Arroyo Salado
Dada la riqueza agrícola y natural de la comarca marteña, los pliegos del contrato adjudicado contemplan un estricto paquete de medidas preventivas y correctoras de impacto ambiental.
Entre las actuaciones más destacadas se encuentra el diseño específico de balsas de recogida de vertidos junto al arroyo Salado, una medida crítica para evitar cualquier tipo de contaminación accidental durante la fase de construcción y la posterior explotación de la autovía, blindando así el entorno de nuestro mar de olivos.
