Órdago por el tren: la propuesta para conectar Jaén y Madrid en solo 2,5 horas sin grandes obras
El aislamiento ferroviario que sufre la provincia de Jaén podría tener los días contados si se ejecuta un plan tan ambicioso como realista. La formación provincialista Jaén Merece Más (JM+) ha puesto sobre la mesa de PSOE y PP un paquete de 20 medidas concretas para reducir el trayecto Jaén-Madrid a solo 2,5 horas, recortando a la mitad las más de 4,5 horas actuales que convierten cada viaje en una odisea de retrasos e incertidumbre.
Según ha destacado el presidente de la formación, Juanma Camacho, este reto es totalmente viable a corto plazo y «con una inversión irrisoria», ya que aprovecha la red actual por Despeñaperros, vertebrando la provincia y revitalizando sus municipios sin tener que esperar a eternas promesas de alta velocidad.
Renovación de flota y precios asequibles: adiós a los convoyes obsoletos
El pilar clave de la propuesta radica en la sustitución inmediata del material rodante que opera en la provincia. Los actuales trenes de la serie 449, castigados por continuas averías y limitados a 160 km/h, se cambiarían por trenes de Altas Prestaciones capaces de superar los 200 km/h.
Para evitar que este salto de calidad encarezca el billete a los viajeros, JM+ exige blindar estos nuevos trenes bajo la declaración de Obligación de Servicio Público (OSP). De este modo se garantizarían tarifas asequibles y el acceso a las gratuidades o descuentos habituales para los usuarios, ventajas de las que adolecen los servicios AVE convencionales.
Red de proximidad provincial para vertebrar los pueblos jiennenses
El proyecto no busca solo conectar la provincia con la capital de España, sino también coser las comunicaciones internas. JM+ propone la creación de una Línea de Proximidad intraprovincial (similar a la implantada en Córdoba) que recupere estaciones en municipios rurales. Esta red facilitaría el acceso diario a servicios sanitarios, universitarios y laborales, convirtiéndose en una herramienta directa contra la despoblación.
El tren de mercancías como motor económico: Linares y Jaén, nodos clave
El plan contempla que la vía adaptada por Despeñaperros sea de tráfico mixto (pasajeros y mercancías a 200 km/h). Para no perder el tren del desarrollo socioeconómico, se insta a la Junta de Andalucía a impulsar la demanda logística para crear dos Puertos Secos: uno en Linares (conectado con Algeciras) y otro en Jaén (nodo del puerto de Motril). Además, se proyectan ramales de 400 metros para carga y descarga en los parques empresariales de la provincia.
Desde la formación exigen una voluntad colaborativa real a PP y PSOE para dejar de marginar a la provincia en materia de transportes. «Es el momento de dar un punto de inflexión definitivo para que los jiennenses dejen de ser los grandes olvidados del tren en España», señalan
